KONTROL OLI INLET & OUTLET PADA TORQUE CONVERTER

Utamanya torque converter inlet ratio valve digunakan pada machine yang menggunakan sistim kontrol transmisi jenis manual maupun electronic clutch selection (ECS).

Sedangkan torque converter relief valve digunakan pada machine-machine yang menggunakan sistim kontrol transmisi jenis individual clutch modulation (ICM) dan electronic clutch pressure control (ECPC). Keempat jenis kontrol transmisi ini akan dijelaskan kemudian.

TORQUE CONVERTER INLET RATIO VALVE

Gambar 1 – Torque Converter Inlet Ratio Valve

Gambar diatas menunjukkan posisi torque converter inlet ratio valve. Valve ini terdapat didalam transmission control valve tipe manual.

Segera setelah engine hidup pompa transmisi mensuplai oli kedalam system. Selain menuju ke speed clutch (P1) dan directional clutch (P2), oli juga mengalir masuk kedalam torque converter. Kenaikan tekanan yang terjadi menyebabkan modulation relief valve terdorong kearah kanan melawan load piston spring. Terbukanya modulation relief valve memungkinkan oli mengalir masuk kedalam torque converter melalui lubang P3 (torque converter oil pressure)

Prinsip kerja pengaturan tekanan oleh valve ini berdasarkan perbandingan efektif area antara sisi kiri dan kanan inlet ratio valve. Sisi kanan torque converter inlet ratio valve menggunakan oli P1 (speed clutch oil pressure). Tekanan ini membuat inlet ratio valve dalam kondisi menutup lubang drain agar suplai oli langsung diteruskan kedalam torque converter.

Saat tekanan disisi kiri inlet ratio valve melebihi nilai spesifikasi tekanan P3 (berkisar 135 psi) inlet relief valve akan terbuka.

Valve terbuka karena tekanan yang bekerja pada luas penampang kiri inlet relief valve menghasilkan gaya dorong yang lebih besar dibandingkan dengan gaya dorong disebelah kanan inlet relief valve. Inlet ratio valve bergerak kearah kanan sehingga lubang drain terbuka. Sebagian oli akan dialirkan melalui lubang drain sehingga kenaikan tekanan bisa dihindari sekaligus menjaga agar tekanan P3 (torque converter oil pressure) selalu konstan.

Inlet ratio relief valve tidak dapat distel. Penyetelan ratio valve jenis ini hanya boleh dilakukan ditest bench.

TORQUE CONVERTER INLET RELIEF VALVE

Gambar 2 – Torque Converter Inlet & Outlet Relief Valve on 777D

Pada sebagian machine komponen pengatur tekanan oli menuju torque converter terpisah dari transmission control valve dan terletak pada torque converter itu sendiri. Contohnya terdapat pada Off Highway Truck yang menggunakan inlet relief valve.

Gambar 3 – Torque Converter Relief Valve Pada D10T

Setelah oli dari suplai pump difiltrasi, oli dialirkan menuju torque converter melalui inlet passage. Oli juga mengalir masuk kedalam poppet chamber disebelah kanan spool melalui lubang dibagian tengah spool.

Suplai oli yang terus menerus akan menaikkan tekanan dan menghasilkan gaya dorong kearah kiri mengalahkan spring. Ketika spool bergerak kearah kiri lubang suplai terbuka terhadap lubang drain sehingga menyebabkan sebagian kelebihan oli dikembalikan ke main case melalui tank passage. Hal ini akan membatasi tekanan oli yang akan masuk kedalam torque converter.

Pada beberapa tipe machine komponen inlet relief valve ini dapat disetel dengan menambah atau mengurangi jumlah shim. Spring dan/atau spool atau komponen lain harus diganti jika torque converter inlet relief valve tidak bekerja normal.

TORQUE CONVERTER OUTLET RELIEF VALVE

Gambar 4 – Torque Converter Outlet Relief Valve

Torque converter outlet relief valve berfungsi mempertahankan tekanan oli didalam torque converter untuk mencegah kavitasi dan memastikan kerja converter yang effisien.

Tekanan oli yang rendah merupakan indikasi adanya kebocoran pada converter, aliran oli yang tidak cukup atau kerusakan pada relief valve itu sendiri dan akan menyebabkan turunnya kemampuan converter (low power).

Sedangkan tekanan oli yang tinggi merupakan petunjuk adanya kerusakan pada relief valve atau saluran oli yang tersumbat. Hal ini dapat menyebabkan torque converter mengalami panas yang berlebihan (overheating).

Outlet relief valve umumnya jenis spool. Oli dari converter mengisi ruangan yang terdapat pada bagian kanan spool relief valve. Saat tekanan olinya melebihi nilai tekanan spring, spool akan bergerak ke kiri dan mengalirkan oli dari converter menuju power train oil cooler untuk didinginkan. Dari cooler, oli dikirimkan ke transmission untuk pelumasan transmission.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: