Mengenal Power Shift Transmission Pada Cat D8R

Transmission D8R terletak pada belakang machine untuk kemudahan dalam pembongkaran dan dan pemasangan. Three-speed forward, three-speed reverse planetary power shif transmission (tanda panah) transfer power dari engine ke final drive. Transmission terdiri dari 3 hydraulically controlled speed clutches dan 2 hydraulically controlled directional clutches. Operator dapat memlilih secara manual direction dan speed range. Dengan transmission speed dan directional clutch  ENGAGED , transmission mengirim power ke bevel gear dan pinion., drive planetary, bagian kiri steer planetary, sisi kanan equalizing planetary, dan kemudian ke final drive.

Speed clutch pressure (P1) test port dan directional clutch pressure (P2) test port (2) terletak di belakang transmission housing. Plug dilepas dan di ganti dengan test fitting untuk mengukur pressure P1 dan P2.  P3 torque converter inlet pressure tap (3) dan transmission lube pressure tap (4) juga terletak dibelakang transmission housing.

Untuk mengukur pressure pembukaan priority valve, ganti priority valve pressure plug (5) demgan torque converter inlet pressure tap (3).

Slide ini menampilkan bagian tampilan dari  typical transmission group. Planetary group mempunyai 2 directional dan 3 kecepatan clutch yang di beri nomor urut (1 sampai 5) dari belakang transmission ke depan. Clutch no.1 dan 2 adalah REVERSE dan FORWARD directional clutch. CLUTCH NO.3, 4, dan 5 adalah third, second, dan first kecepatan clutch. Clutch no 5 adalah clutch yang berputar.

Pada bagian tampilan transmission ini, input shaft dan input sun gear berwarna merah. Output shaft dan oiutput sun gear berwarna biru. Ring gear berwarna hijau. Planetary carrier berwarna cokelat. Planet gear dan shaft berwarna orange. Clutch disc, clutch, plates, pistons , springs, dan bearings berwarna kuning. Stationary clutch housing berwarna abu-abu.

Input sun gear disambungkan ke input shaft dan menggerakkan directional gear trains. Output shaft di gerakkan oleh sun gear no.3 dan 4 dan putaran clutch no.5 .ketika clutch no.2,3 atau 4 ENGAGED, masing-masing gears ditahan seimbang. Planetary carrier no.1 di tahan ketika no.1 clutch ENGAGED. Ketika ENGAGED, putaran clutch no.5 mengunci komponen output ( untuk FIRST gear) ke output shaft.

Power train oil fill tube (1) dan dipstick (2) terletak di bawah hinged cover pada sisi kanan dari machine hanya di depan hydraulic oil tank.

NOTE: kapasitas isi ulang dari power train system  kira-kira 144 liters (38 gal).

Power train oil pump terdapat transmission control valve charging section (1), torque converter charging section (2), dan torque converter dan transmission scavange section (3).

Transmission filter (1) berada didepan hydraulic tank pada sisi kiri machine. Transmission filter housing terdapat transmission pump pressure tap (2), S.O.S tap (3) , filter bypass pressure switch (4), dan temperature override switrch (5) yang berada di belakang filter housing.

Transmission filter bypass valve akan memebuka ketika filter terhambat  atau ketika oli dingin dan kental. Filter terjadi bypass pada kira-kira 175 kPa (25 psi). ketika oli dingin pada saat start-up, hal tersebut menyebabkan filternya bypass, akan tetapi temperature switch override (5) akan mencegah signal yang mengingatkan operator ketika temperature oli dibawah 52⁰C (125⁰F). jika filter tersumbat setelah oli hangat, bypass valve pressure switch (4) membuka dan mengirim signal ke ECM untuk mengingatkan operator bahwa power train oil filter membutuhkan service.

D8R memanfaatkan “ecology-type” drain valve untuk mencegah tumpahan atau oil hilang ketika transmission system di drain. Untuk menguras oil, lepas plug (1), pasang pipa  12.7 mm (5 .in) dengan thread ½ -14 NPTF , dan sambungkan fleksibel hose dengan pipa. Kemudian putar drain valve (2) dengan allen wrench. Valve dapat digunakan ujtuk mengontrol jumlah oli yg di kuras ke dalam wadah yang sesuai dengan membuka valve ini sebagian atau penuh. Transmission scavange screen berada dibelakang transmission housing.

108-4313 oil change system tersedia untuk D8R.  group tersebut termasuk fast fill engine dan power train oil fill fitting dan hose groups. Fast fill power train oil fill fitting (tanda panah) untuk bevel gear case berada di sisi kiri engine setelah engine oil dipstick.

Untuk menggunakan fast fill fitting, 126-7538 nozzle assembly harus disediakan.

Drain plug untuk power train sump yg utama berada di bawah main case dan frane housing dibawah tractor. Untuk drain oli, lepas plug (tanda panah) yang menutupi drain valve. Pasang 4C8563 hose swivel atau pipa 25mm(1in) dengan thread 1-11 ½ NPTF untuk menggeser drain valve (tidak ditampilkan) dan mulai mengalirkan oli. Untuk menghentikan aliran oli, lepas hose swivel atau pipa dan spring akan menutup valve.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: