Mengenal Torque Divider Pada D8R

D8R track-type tractor menggunakan torque divider ( tanda panah ) untuk mentransfer power engine ke transmission. 

Torque divider menyediakan hydraulic dan mechanical connection dari engine ke transmission. Torque divider menyediakan hydraulic conection, sedangkan planetary gear set menyediakan mechanical connection. Selama beroperasi , planetary gear set dan torque converter bekerja bersama untuk menyediakan peningkatan torsi sebagai beban pada peningkatan machine.

Ilustrasi ini menunjukkan type torque divider yang digunakan D8R. impeller, rotating housing, dan sun gear di tunjukkan dengan warna merah. Komponen ini mengarahkan mechanical conection ke engine flywheel. Turbin dan ring gear, diperlihatkan dengan warna biru, dan dihubungkan. Planetary carrier dan output shaft , diberi berwarna warna kuning, juga dihubungkan. Stator di beri warna coklat. Planetary gear dan shaft berwarna hijau. Bearing berwarna kuning.

Karena sun gear dan impeller di hubungkan ke fly wheel, keduanya akan selalu berputar pada kecepatan engine. Saat impeller berputar, impeller mengarahkan oli terhadap turbin blades, menyebabkan turbin ikut berputar. Putaran turbin menyebabkan ring gear berputar.  Selama kondisi NO LOAD, komponen pada planetary gear set berputar sebagai satu-kesatuan pada  rpm yang sama dan planet gear tidak dapat berputar pada shaftnya.

Ketika operator memberi beban kepada machine, output shaft akan slow down. Penurunan kecepatan output shaft menyebabkan rpm planetary carrier di turunkan. Penurunan putaran planetary carrier menyebabkan gerakan relative diantara sun gear dan planet carrier yang menyebabkan planet gear berputar. Perputaran planet gear menurunkan rpm dari ring gear dan turbin. Pada titik ini torque split dengan torque converter melipatgandakan torque secara hidrolis, dan planetary gear set  melipatgandakan torque secara mekanikal .

Beban  yang sangat berat dapat membuat stall machine. Jika machine stall, output shaft dan planetary carrier tidak akan berputar. Pada kondisi ini ring gear dan turbine berputar pelan pada arah yang berlawanan dari putaran engine. Penggandaan maksimum torque dapat di capai selama ring gear dan turbin kembali berputar pada arah yang berlawanan.

Selama kondisi pada semua beban, torque converter menyediakan 70% output, planetary gear set menyediakan 30 % output.

D8R memanfaatkan “ecology-type” drain valve untuk membantu mencegah tumpahan dan kehilangan oli ketika torque converter housing di drain. Untuk drain oli, lepas plug (1), pasang pipa  12.7 mm (5 .in) dengan thread ½ -14 NPTF , dan sambungkan fleksibel hose dengan pipa. Kemudian putar drain valve (2) dengan allen wrench. Valve dapat digunakan ujtuk mengontrol jumlah oli yg di kuras ke dalam wadah yang sesuai dengan membuka valve ini sebagian atau penuh. Torque converter scavenge screen (tidak di tampilkan) berada didalam flanges pada scavange hose (3).

Torque converter outlet relief valve (1) di pasang pada torque converter case. Torque converter outlet pressure dapat diperiksa pada pressure tap (2). Power train oil temperature gauge sender (3) berada di samping kiri pressure tap. EMS power train oil temperature switch (4) terletak setelah pressure tap.

Power train oil cooler (tanda panah) berada pada sisi kanan engine compartment. Coler ini designnya oil-to-water. Oli dari torque converter mengalir melalui torque converter relief valve dan dikirim ke oil cooler. Setelah oli mengalir melalui cooler, oli dikirim ke sirkuit pelumasan untuk brake dan transmission.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: